Introduction
Dans Racer, le moteur est simulé d'une façon très simple. Le moteur peut caler, et vous pouvez le redémarrer.
Le moteur génère une quantité spécifique de couple en fonction de sa vitesse (en tours/minutes).
Le couple (normalisé) du moteur est stocké dans un fichier .crv, modifiable avec le programme curved.exe (situé dans le dossier racine de Racer, Windows seulement 13-11-03), et détermine les caractéristiques de couple de sortie en fonction du régime moteur.
Grâce à la valeur engine.max_torque vous pouvez changer l'échelle de cette courbe pour générer le couple qui convient (spécifié en Nminfo).
Sur les rapports de boîte courts, le moteur génère une grande quantité de couple, ce qui rends plus difficile le contrôle de la voiture. Vous pouvez ajouter des paramètres de cartographie du moteur, par rapport, qui définissent la linéarité de l'accélérateur pour chaque rapport de boîte. C'est utilisé en Formule 1 par exemple, pour plus de contrôle sur les premiers rapports ; c'est également utile pour d'autres voitures puissantes. La linéarité peut également être inversée pour les voitures peu puissantes, pour leur donner un peu plus de réactivité.
Faire tourner le moteur génère du couple pour les roues, mais, en même temps, ceci affecte le châssis directement aussi (dans le sens inverse de la rotation du moteur). Cela s'appelle la réaction de couple moteur (engine.torque_reaction), et il est aussi simulé.
Les options spécifiques sont énumérées dans les pages listées ci-dessous, vous permettant d'accéder à la variété des paramètres du moteur :
Cette page est une traduction en français de la documentation originale de Ruud Van Gaal, disponible à l'adresse : http://racer.nl/tutorial/engine.htm
De plus, la traduction de la documentation n'étant qu'à ses débuts, plusieurs liens peuvent ne pas fonctionner. Merci de votre compréhension.
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